Determinação da responsabilidade em acidentes de trânsito autônomo: enquadramento legal, responsabilidade baseada em culpa e sem culpa

1. Introdução

   Os carros autônomos, também conhecidos como veículos autônomos, são uma tecnologia em rápida evolução que está transformando a indústria de transportes. Esses veículos usam sensores avançados, algoritmos e tecnologias de mapeamento para navegar em estradas e rodovias sem intervenção humana. Embora os veículos autónomos tenham um grande potencial para melhorar a segurança rodoviária e reduzir o congestionamento do tráfego, também apresentam desafios jurídicos únicos. Determinar a responsabilidade em acidentes de carro autônomo é uma questão complexa que requer uma compreensão das leis federais e estaduais, dos acordos contratuais e dos princípios do direito consuetudinário.

2. Regime Jurídico da Responsabilidade Civil em Acidentes Automóvel

   1. Leis e regulamentos federais e estaduais

      As leis federais e estaduais desempenham um papel crítico na definição da responsabilidade em acidentes de carro autônomo. A Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário (NHTSA) lançou um conjunto de diretrizes voluntárias de segurança para veículos autônomos, que fornecem orientações sobre registro de dados, segurança cibernética e testes. As leis estaduais variam amplamente na sua abordagem aos veículos autônomos, com alguns estados exigindo que os fabricantes obtenham uma licença antes de testar em vias públicas e outros permitindo testes irrestritos.

   2. Acordos Contratuais

      Acordos contratuais entre fabricantes, fornecedores de software e consumidores

      A responsabilidade em acidentes de viação autónoma também pode ser determinada por acordos contratuais entre fabricantes, fornecedores de software e consumidores. Esses acordos podem incluir termos que limitem a responsabilidade, exijam arbitragem vinculativa ou atribuam ao consumidor a responsabilidade por acidentes.

   3. Princípios de Direito Comum

      Os princípios do direito consuetudinário também desempenham um papel na determinação da responsabilidade em acidentes de carro autônomos. Negligência, responsabilidade pelo produto e responsabilidade objetiva são causas potenciais de ação nesses casos.

3. Determinação da responsabilidade em acidentes de carro autônomo

   1. Responsabilidade baseada em culpa

      A responsabilidade baseada na culpa exige que a parte lesada estabeleça que outra parte foi a culpada pelo acidente. Negligência, responsabilidade pelo produto e responsabilidade objetiva são causas potenciais de ação em acidentes de carro autônomos.

      1. Negligência

         A negligência ocorre quando uma parte viola seu dever de cuidado para com outra parte, resultando em ferimentos ou danos. No contexto dos automóveis autónomos, pode ocorrer negligência se um fabricante não conceber um veículo autónomo seguro ou se um condutor humano não intervir quando necessário.

      2. Responsabilidade do produto

         A responsabilidade pelo produto ocorre quando um produto defeituoso causa ferimentos ou danos. No contexto de carros autônomos, a responsabilidade pelo produto pode ocorrer se um fabricante não testar ou projetar adequadamente um veículo.

      3. Responsabilidade objetiva

         A responsabilidade estrita aplica-se quando uma parte é responsabilizada pelos danos causados ​​pelas suas ações, independentemente da culpa. No contexto dos automóveis autónomos, pode aplicar-se responsabilidade objetiva se um fabricante lançar um veículo autónomo defeituoso.

   2. Responsabilidade sem culpa

      A responsabilidade sem culpa é um sistema em que cada parte é responsável pelos seus próprios danos, independentemente da culpa. A falha comparativa e a falha contributiva são causas potenciais de ação em acidentes de carro autônomos.

      1. Falha comparativa

         A culpa comparativa permite ao lesado recuperar os danos do culpado, mesmo que este seja parcialmente responsável pelo acidente. O montante da indemnização concedida é reduzido pela percentagem de culpa do lesado.

      2. Falha contributiva

         A culpa contributiva é uma defesa que pode ser levantada pelo réu em uma ação judicial. Se a parte lesada for considerada culpada, mesmo que ligeiramente, pelo acidente, ela poderá ser impedida de recuperar os danos.

4. Problemas de responsabilidade com tecnologia de veículos autônomos

   1. Riscos e responsabilidades de segurança cibernética

      Os riscos e responsabilidades em matéria de cibersegurança são uma preocupação significativa no desenvolvimento e implantação de automóveis autónomos. Os veículos autônomos dependem de sistemas de computador que podem ser vulneráveis ​​a hackers ou outros ataques cibernéticos. A responsabilidade por ataques cibernéticos a veículos autônomos pode ser atribuída a fabricantes, fornecedores de software ou outras partes.

   2. Preocupações com privacidade de dados

      Uma questão significativa que surge com o uso de veículos autônomos é a privacidade dos dados. Os carros autônomos coletam uma grande quantidade de dados sobre o ambiente, os passageiros e os hábitos de direção. Estes dados podem ser utilizados para diversos fins, como melhorar o desempenho e a segurança dos veículos, mas também levantam preocupações sobre privacidade e segurança.

      Os consumidores e os defensores da privacidade expressaram preocupação com a recolha, utilização e partilha destes dados. Não existem regulamentos claros que determinem como estes dados devem ser recolhidos, armazenados e partilhados. Como resultado, os fabricantes e criadores devem garantir que os dados recolhidos dos automóveis autónomos são adequadamente protegidos e utilizados apenas para os fins apropriados.

   3. Responsabilidade por Erros de Software do Veículo

      Os veículos autônomos dependem de sistemas de software complexos para operar, tornando-os vulneráveis ​​a erros e bugs de software. No caso de um acidente causado por um erro de software, a responsabilidade pelo acidente pode ser difícil de determinar.

      Atualmente, os fabricantes de veículos autônomos podem ser responsabilizados por erros de software que causam acidentes. No entanto, no futuro, poderá haver uma mudança no sentido de responsabilizar os fornecedores de software por erros de software.

   4. Responsabilidade pela substituição humana de sistemas autônomos

      Uma característica crítica dos veículos autônomos é a capacidade dos passageiros de ignorar o sistema autônomo do veículo e assumir o controle do carro manualmente. Este recurso pode criar preocupações de responsabilidade se a substituição manual do passageiro resultar em um acidente.

      Determinar a responsabilidade nestes casos pode ser um desafio porque as ações do passageiro podem não ter sido previsíveis ou antecipadas pelo sistema autónomo do veículo. A responsabilidade pode ser partilhada entre o passageiro e o fabricante do veículo ou fornecedor de software.

5. Situação atual da responsabilidade em acidentes de carro autônomo

   1. Análise Jurisprudencial

      Atualmente, existem poucos processos judiciais que abordam a responsabilidade por acidentes automobilísticos. No entanto, vários casos surgiram nos últimos anos e os resultados destes casos estabelecerão o precedente para futuros casos de responsabilidade.

      Um exemplo de caso é o acidente de 2018 envolvendo um carro autônomo da Uber que atropelou e matou um pedestre. A investigação do acidente revelou que os sensores do carro detectaram o pedestre, mas não conseguiram acionar os freios. A investigação concluiu que o motorista, o desenvolvedor do software e a empresa compartilhavam alguma responsabilidade pelo acidente.

   2. Propostas Legislativas Pendentes

      Várias propostas legislativas foram apresentadas nos níveis federal e estadual para abordar questões de responsabilidade com carros autônomos. Estas propostas visam clarificar as regras de responsabilidade e fornecer um quadro para determinar a responsabilidade em caso de acidente.

      Por exemplo, a Lei SELF DRIVE, que foi introduzida no Congresso dos EUA em 2017, visa estabelecer um quadro federal para a regulamentação de automóveis autónomos. O projeto de lei inclui disposições relacionadas à segurança cibernética, privacidade de dados e responsabilidade.

   3. Iniciativas da Indústria

      As montadoras e as empresas de tecnologia também tomaram medidas para abordar questões de responsabilidade civil com carros autônomos. Por exemplo, muitas empresas estabeleceram princípios e diretrizes éticas para o desenvolvimento e implantação de veículos autónomos.

      Além disso, muitas empresas estão a trabalhar para melhorar a segurança dos carros autónomos através do desenvolvimento de sensores avançados e sistemas de software.

6. Papel do advogado de danos pessoais em acidentes de carro autônomo

   Um advogado especializado em danos pessoais desempenha um papel crucial na determinação da responsabilidade e na garantia de indenização em acidentes de carro autônomo. Eles ajudam os clientes a compreender seus direitos legais e a navegar pela complexa estrutura jurídica que envolve os veículos autônomos.

   1. Investigação e coleta de evidências

      UMadvogado de danos pessoaispode investigar a cena do acidente e reunir evidências para determinar a responsabilidade. Eles podem trabalhar com especialistas em reconstrução de acidentes, especialistas forenses e outros profissionais para construir um caso sólido para seu cliente.

   2. Negociação e Liquidação

      Os advogados especializados em danos pessoais podem negociar com companhias de seguros e outras partes em nome de seus clientes para garantir um acordo justo. Eles possuem o conhecimento jurídico e as habilidades de negociação para garantir que seus clientes recebam a remuneração que merecem.

   3. Litígio

      Se não for possível chegar a um acordo, os advogados especializados em danos pessoais podem representar seus clientes em tribunal. Eles podem argumentar em nome de seus clientes e apresentar evidências para apoiar suas reivindicações.

   4. Advocacia

      Os advogados especializados em danos pessoais são fortes defensores de seus clientes. Eles entendem o impacto emocional e físico que um acidente pode causar a uma pessoa e trabalham incansavelmente para garantir que seus clientes recebam o apoio de que precisam.

7. Conclusão

   As questões de responsabilidade relacionadas com automóveis autónomos são complexas e representam desafios significativos para reguladores, fabricantes e consumidores. Determinar a responsabilidade em caso de acidente envolvendo um veículo autónomo pode ser difícil e depende de vários factores, incluindo a causa do acidente, as acções dos passageiros e outros condutores, e a funcionalidade do sistema autónomo do veículo.

   À medida que a utilização de veículos autónomos se torna mais generalizada, provavelmente haverá uma mudança na responsabilidade dos condutores humanos para os fabricantes e fornecedores de software. Portanto, é fundamental que os reguladores e as partes interessadas da indústria estabeleçam regras e directrizes claras para a responsabilidade em acidentes de viação autónoma, para garantir que as vítimas recebam uma compensação justa e que os fabricantes e fornecedores de software sejam responsabilizados pela segurança dos seus produtos.

   Concluindo, os advogados especializados em danos pessoais são essenciais para ajudar as vítimas de acidentes de carro autônomos a navegar no complexo cenário jurídico que envolve os veículos autônomos. Eles desempenham um papel fundamental na investigação de acidentes, na obtenção de indenizações e na defesa de seus clientes.

Referências:

• Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário. (2017). Veículos automatizados para segurança. Obtido dehttps://www.nhtsa.gov/technology-innovation/automated-vehicles-safety
• Ordem dos Advogados Americana. (2019). Responsabilidade por Veículos Autônomos. Obtido em https://www.americanbar.org/groups/tort-trial-insurance-practice/publications/the_brief/2019-20/summer/liability-for-autonomous-vehicles/
• KPMG. (2019). Índice de Prontidão de Veículos Autônomos. Obtido dehttps://kpmg.com/xx/en/home/insights/2019/02/2019-autonomous-vehicles-readiness-index.html
• Conferência Nacional dos Legislativos Estaduais. (2022). Veículos Autônomos. Obtido dehttps://www.ncsl.org/research/transportation/autonomous-vehicles-self-driving-vehicles-enacted-legislation.aspx

Leia também:

• Relação entre a gravidade da lesão e a gravidade dos acidentes de trânsito